Explorer les paliers d'orientation : Le premier fabricant chinois

Un roulement d'orientation (également appelé couronne d'orientation) est un roulement de grand diamètre conçu pour supporter simultanément des charges axiales, radiales et des moments. Il se compose généralement d'une bague intérieure et extérieure, d'éléments roulants (billes ou rouleaux) et d'une cage ou d'un séparateur. Les couronnes d'orientation sont couramment utilisées dans les applications nécessitant un mouvement de rotation, telles que les grues, les excavateurs, les éoliennes et les tables tournantes.

Un palier d'orientation se compose généralement des éléments suivants

• Bague intérieure : La partie fixe du roulement.
• Anneau extérieur : La partie rotative du roulement.
• Éléments roulants : Billes ou rouleaux cylindriques qui transmettent la charge.
• Cage ou séparateur : Maintient les éléments roulants en place et les empêche de s'entrechoquer.
• Joints : Protège le roulement des contaminants et retient la lubrification

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Les paliers lisses sont utilisés dans un large éventail d'applications, notamment :

• Grues : Grues à tour, grues mobiles et grues à portique.
• Pelles : Dans la fonction swing ou slew.
• Éoliennes : Pour soutenir la rotation de la nacelle.
• Machines lourdes : Pelles, foreuses et moissonneuses, par exemple.
• Équipement rotatif : Comme les tables tournantes, les antennes radar et les convoyeurs.

Les couronnes d'orientation peuvent être classées en fonction de leur conception :

• Roulement d'orientation à une rangée de billes : Utilisé pour des applications de charges légères à moyennes.
• Roulement à billes à double rangée : Offre une meilleure capacité de charge et une meilleure stabilité pour les charges plus lourdes.
• Roulement à billes à quatre points de contact : Convient pour des charges axiales, radiales et de moment importantes, avec un contact à quatre points entre les éléments roulants et les bagues.
• Palier d'orientation à rouleaux croisés : Utilise des rouleaux cylindriques disposés en croix pour une capacité de charge et une précision accrues.
• Roulement à trois rangées de rouleaux : Il offre une capacité de charge élevée et est idéal pour les applications lourdes.

Les couronnes d'orientation sont conçues pour supporter des charges radiales et axiales importantes, alors que les couronnes traditionnelles sont généralement conçues pour des charges radiales plus faibles. Elles permettent des mouvements de rotation et supportent souvent des moments de charge. En outre, les couronnes d'orientation sont conçues pour supporter des structures et des équipements de grande taille, ce qui les rend idéales pour des applications telles que les grues et les excavateurs.

• Capacité de charge élevée : Les couronnes d'orientation sont conçues pour supporter des charges axiales, radiales et des moments importants.
• Capacité de rotation : Ils permettent un mouvement de rotation précis, souvent dans des équipements très grands ou très lourds.
• Conception compacte : Les couronnes d'orientation constituent une solution compacte pour gérer des forces importantes, ce qui réduit la nécessité de recourir à des systèmes mécaniques complexes et de grande taille.
• Durabilité et fiabilité : Conçues pour des applications lourdes, les couronnes d'orientation peuvent durer de nombreuses années si elles sont correctement entretenues.

Les paliers d'orientation sont généralement fabriqués à partir de :

• 42CrMo est un acier à haute teneur en carbone, dont les performances en matière de trempe et de revenu sont bonnes, ce qui en fait le matériau idéal pour les roulements de table tournante.
• 50Mn a une bonne trempabilité, c'est aussi un choix de qualité pour les roulements des plateaux tournants.
• Les propriétés mécaniques du 40Cr sont également bonnes, mais on en est encore au stade de l'exploration et de la pratique.
• Les roulements de la petite table tournante GCr15 peuvent être sélectionnés, mais le processus de fraisage des dents, le perçage dû à la trempe complète entraînent des problèmes, ce qui n'est généralement pas recommandé.

Un entretien adéquat est essentiel pour maximiser la durée de vie d'un roulement d'orientation. Voici quelques conseils d'entretien généraux :

• Inspection régulière : Vérifiez l'absence d'usure, de fissures ou de déformation des bagues et des éléments roulants.
• Lubrification: Veillez à ce que le roulement soit correctement lubrifié afin de réduire le frottement et de prévenir l'usure. Les lubrifiants doivent être compatibles avec l'environnement de fonctionnement.
• Nettoyage : Veillez à ce que le roulement reste propre afin d'éviter toute contamination par des saletés ou des débris.
• Inspection des scellés : Inspectez régulièrement les joints pour vérifier qu'ils ne sont pas endommagés ou usés, afin que le roulement reste protégé des contaminants extérieurs.

Lors de la sélection d'un roulement d'orientation, tenez compte des facteurs suivants :

• Exigences de charge : Déterminez les charges axiales, radiales et les moments que le roulement doit supporter.
• Vitesse et rotation : Tenez compte de la vitesse de rotation et de la fréquence du mouvement du roulement.
• L'environnement : Évaluez l'environnement de travail, y compris la température, l'humidité et l'exposition aux contaminants.
• Contraintes de taille : L'espace disponible pour le roulement influencera sa taille et son type.
• Besoins en matériel : Sélectionnez le matériau approprié en fonction des conditions environnementales (par exemple, résistance à la corrosion ou tolérance aux températures élevées).

L'installation d'une couronne d'orientation comprend généralement les étapes suivantes :

• Nettoyage : Assurez-vous que les surfaces de montage sont propres et exemptes de débris.
• Lubrification: Appliquez le lubrifiant approprié sur le roulement et les surfaces de montage.
• Positionnement : Positionnez soigneusement le roulement en place, en veillant à ce qu'il soit aligné avec les points de montage.
• Sécurisation : Fixez le palier à l'aide de boulons, en veillant à ce que les fixations soient serrées au couple conformément aux spécifications du fabricant.
• Dernières vérifications : Après l'installation, faites tourner le roulement à la main pour vérifier qu'il est lisse et qu'il n'y a pas de points de fixation.

La durée de vie d'une couronne d'orientation dépend de facteurs tels que les conditions de charge, l'environnement de fonctionnement et l'entretien. Avec un entretien adéquat, une couronne d'orientation bien conçue peut durer de 10 000 à 20 000 heures de fonctionnement, voire plus. Un entretien fréquent, tel qu'une lubrification et une inspection régulières, peut considérablement prolonger sa durée de vie.

Les causes courantes d'échec sont les suivantes

• Surcharge : Le dépassement de la capacité de charge du roulement peut endommager les éléments roulants ou les bagues.
• Manque de lubrification : Une lubrification inadéquate peut entraîner une augmentation de la friction et de l'usure, provoquant une défaillance prématurée.
• Contamination : La saleté, l'eau ou d'autres particules étrangères peuvent endommager les composants internes du roulement.
• Désalignement : Une installation ou un alignement incorrect peut entraîner une charge inégale et une défaillance prématurée.
• Corrosion: L'exposition à des environnements difficiles sans protection appropriée peut entraîner la rouille et la dégradation du roulement.

Dans certains cas, les couronnes d'orientation peuvent être réparées, mais cela dépend de l'étendue des dommages. Des problèmes mineurs tels que le remplacement des joints, la lubrification ou le nettoyage peuvent souvent être résolus par des réparations. Toutefois, si les éléments roulants ou les bagues du roulement sont gravement endommagés, il peut être plus rentable de remplacer entièrement le roulement.

Les signes indiquant qu'un roulement d'orientation peut avoir besoin d'être remplacé sont les suivants :

• Jeu ou mouvement excessif dans l'ensemble des roulements.
• Bruit inhabituel (par exemple, grincement) pendant la rotation.
• Vibrations ou des mouvements irréguliers pendant le fonctionnement.
• Dommages visibles comme des fissures, des piqûres ou de la rouille sur la surface du roulement.
• Surchauffe fréquente en raison d'un frottement excessif ou d'une mauvaise lubrification.