Пожалуйста, сообщите нам модель продукта и количество, которое Вам необходимо, и мы предоставим самое выгодное предложение! Кроме того, Вы можете обратиться в нашу компетентную службу поддержки клиентов:
Электронная почта: [email protected] WhatsApp/Wechat: +86 13613886217
Чтобы сохранить первоначальную производительность скрещенных роликоподшипников в хорошем состоянии как можно дольше, необходимо проводить техническое обслуживание и проверки для предотвращения несчастных случаев до их возникновения, обеспечения надежности работы, а также повышения производительности и экономики.
Техническое обслуживание желательно проводить регулярно в соответствии с эксплуатационными нормами, соответствующими условиям эксплуатации машины.
В его состав входит контроль рабочего состояния, пополнение или замена смазочных материалов, а также регулярные проверки при разборке. В качестве объектов технического обслуживания в процессе эксплуатации выступают шум вращения, вибрация, температура и состояние смазочных материалов радиально-упорных шарикоподшипников.
Очистка подшипника: при разборке подшипника для технического обслуживания сначала запишите внешний вид подшипника, проверьте остаточное количество смазки и промойте подшипник после отбора проб смазки для проверки.
В качестве чистящего средства обычно используют бензин и керосин.
Очистка снятого подшипника делится на грубую и тонкую очистку, которые помещаются в контейнер соответственно, при этом нижняя часть металлической сетки помещается первой, чтобы подшипник не контактировал напрямую с грязью контейнера.
Если во время грубой очистки подшипник будет вращаться с грязью, это повредит поверхность качения подшипника, поэтому будьте осторожны.
В масле для грубой очистки используйте щетку, чтобы удалить жир и налипания.
После грубой очистки переходите к тонкой очистке.
Тонкая очистка: Тщательная очистка скрещенного роликоподшипника при его вращении в чистящем масле. Кроме того, чистящее масло всегда должно быть чистым.
Техническое обслуживание и оценка подшипников: Чтобы определить, можно ли использовать разобранный подшипник, его следует проверить после очистки радиально-упорного шарикоподшипника. Проверьте состояние поверхности дорожки качения, поверхности качения, сопрягаемой поверхности, износ сепаратора, увеличение зазора подшипника, а также наличие повреждений и отклонений, не имеющих отношения к снижению точности размеров. В случае неразборных маленьких шарикоподшипников удерживайте внутреннее кольцо одной рукой горизонтально и вращайте наружное кольцо, чтобы проверить гладкость.
Для разъемных подшипников, таких как радиально-упорные шарикоподшипники, тела качения и поверхность дорожки качения наружного кольца можно проверять отдельно. Поскольку большие подшипники невозможно вращать вручную, обратите внимание на внешний вид тел качения, поверхностей дорожек качения, сепараторов, поверхностей ребер и т. д.
Чем выше важность подшипника, тем более тщательный осмотр требуется.
Причиной перегрева скрещенных роликоподшипников может быть неправильная установка.
Перекос при установке приведет к тому, что шарики не будут катиться в правильном положении по дорожке качения подшипника, и даже приведет к увеличению торца шарика и осевого направления внутреннего кольца и упора внешнего кольца корпуса подшипника.
сила, вызывающая перегрев подшипника. Другая возможность заключается в том, что измерение диаметра вала и отверстия седла подшипника является неточным или шероховатость сопрягаемой поверхности не соответствует стандартным требованиям, что приводит к чрезмерной посадке с натягом, которая сильно сжимает кольцо седла подшипника, что приводит к перекрещиванию валки.
Радиальный зазор самого подшипника уменьшается, что затрудняет вращение радиально-упорного шарикоподшипника, выделяет тепло, усиливает износ или застревает, а в тяжелых случаях это приводит к установке внутреннего и внешнего колец подшипника. .
Антифрикционные подшипники во всех подшипниках в основном состоят из двух закаленных стальных колец, ряда закаленных шариков или роликов и сепаратора или сепаратора, разделяющего ролики или ролики. Эти типы далее делятся на множество используемых категорий.
Некоторые типы, например игольчатые цилиндрические подшипники, могут не иметь внутреннего кольца, и ролики перемещаются непосредственно на закаленном валу.
Бывают случаи, когда практически необходимо использовать больше рекомендованного количества смазки. Когда требуемый крутящий момент низкий, для смазки подшипников требуется очень мало смазки. Когда скорость очень низкая и скрещенный роликоподшипник подвергается воздействию пыли или влаги, подшипник может почти заполниться.
Радиально-упорные шарикоподшипники обычно требуют более частой смазки, чем обычно, при высоких скоростях и высоких температурах.
Специализированное прецизионное производство скрещенные роликовые подшипники, Подшипники поворотного стола YRT, Гибкие подшипники, Подшипники гармонического редуктора, Полые подшипники поворотного стола
Основной продукцией являются подшипники поворотного стола серии YRT, YRTS, YRTM, ZKLDF и скрещенные роликоподшипники RA, RB, RE, RU, SX, XR, XSU, CRB/CRBC, CRBH, CRBT, CRBF.
Точность может быть P5, P4 и P2, а диапазон размеров составляет φ20 мм – φ2000 мм. Имея более чем 10-летний опыт производства, мы можем изготовить нестандартные подшипники OEM на заказ. Добро пожаловать в связаться с нами
Пожалуйста, сообщите нам модель продукта и количество, которое Вам необходимо, и мы предоставим самое выгодное предложение! Кроме того, Вы можете обратиться в нашу компетентную службу поддержки клиентов:
Электронная почта: [email protected] WhatsApp/Wechat: +86 13613886217
86 13613886217
