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Afin de maintenir les performances d'origine du roulement à rouleaux croisés en bon état le plus longtemps possible, une maintenance et une inspection sont nécessaires pour prévenir les accidents avant qu'ils ne se produisent, garantir la fiabilité du fonctionnement et améliorer la productivité et l'économie.
L'entretien doit de préférence être effectué de manière régulière selon les normes d'exploitation correspondant aux conditions de fonctionnement de la machine.
Le contenu comprend la surveillance de l'état de fonctionnement, le réapprovisionnement ou le remplacement des lubrifiants et des inspections de démontage régulières. Comme éléments d'entretien pendant le fonctionnement, il y a le bruit de rotation, les vibrations, la température et l'état des lubrifiants des roulements à billes à contact oblique.
Nettoyage du roulement : lors du démontage du roulement pour l'entretien, enregistrez d'abord l'apparence du roulement, confirmez la quantité résiduelle de lubrifiant et lavez le roulement après avoir échantillonné le lubrifiant pour inspection.
Comme agent de nettoyage, l’essence et le kérosène sont généralement utilisés.
Le nettoyage du roulement retiré est divisé en nettoyage grossier et nettoyage fin, qui sont respectivement placés dans le conteneur, et le fond du treillis métallique est placé en premier, de sorte que le roulement n'entre pas directement en contact avec la saleté du conteneur.
Lors d'un nettoyage grossier, si le roulement tourne avec de la saleté, cela endommagera la surface de roulement du roulement, alors soyez prudent.
Dans l'huile de nettoyage grossier, utilisez une brosse pour éliminer les graisses et les adhérences.
Une fois qu'il est grossièrement nettoyé, passez au nettoyage fin.
Nettoyage fin : Il s’agit de nettoyer soigneusement le roulement à rouleaux croisés tout en tournant dans l’huile de nettoyage. De plus, l’huile de nettoyage doit toujours rester propre.
Entretien et jugement des roulements : Afin de juger si le roulement démonté peut être utilisé, il doit être vérifié après le nettoyage du roulement à billes à contact oblique. Vérifiez l'état de la surface du chemin de roulement, de la surface de roulement, de la surface de contact, de l'usure de la cage, de l'augmentation du jeu des roulements, ainsi que des dommages et anomalies sans rapport avec la diminution de la précision dimensionnelle. Pour les petits roulements à billes non séparables, tenez la bague intérieure horizontalement d'une main et faites tourner la bague extérieure pour vérifier la douceur.
Pour les roulements séparables tels que les roulements à billes à contact oblique, les éléments roulants et la surface du chemin de roulement de la bague extérieure peuvent être inspectés séparément. Étant donné que les gros roulements ne peuvent pas être tournés à la main, veillez à vérifier l'apparence des éléments roulants, des surfaces des chemins de roulement, des cages, des surfaces des nervures, etc.
Plus le roulement est important, plus une inspection minutieuse est nécessaire.
La raison de la surchauffe des roulements à rouleaux croisés peut être une mauvaise installation.
Une installation asymétrique empêchera les billes de rouler dans la position correcte du chemin de roulement, et entraînera même l'arrêt de la face d'extrémité de la bille plus grande et de la direction axiale de la bague intérieure et de la bague extérieure du boîtier de roulement.
force, provoquant une surchauffe du roulement. Une autre possibilité est que la mesure du diamètre de l'arbre et du trou du siège du roulement ne soit pas précise ou que la rugosité de la surface de contact ne réponde pas aux exigences standard, ce qui entraînerait un ajustement serré excessif, qui comprime considérablement la bague du siège du roulement, entraînant des croisements. patin à roulettes.
Le jeu radial du roulement lui-même est réduit, ce qui rend le roulement à billes à contact oblique difficile à tourner, génère de la chaleur, aggrave l'usure ou se coince, et dans les cas graves, cela entraînera l'installation des bagues intérieures et extérieures du roulement. .
Les roulements antifriction de tous les roulements se composent essentiellement de deux anneaux en acier trempé, d'un certain nombre de billes ou de rouleaux trempés et d'un séparateur ou d'une cage séparant les rouleaux ou les rouleaux. Ces types sont ensuite divisés en de nombreuses catégories utilisées.
Certains types, tels que les roulements cylindriques à aiguilles, peuvent ne pas avoir de bague intérieure et les rouleaux se déplacent directement sur l'arbre trempé.
Il existe des cas dans lesquels il est pratiquement nécessaire d'utiliser une quantité de graisse supérieure à la quantité recommandée. Lorsque le couple requis est faible, très peu de graisse est nécessaire pour lubrifier les roulements. Lorsque la vitesse est très faible et que le roulement à rouleaux croisés est exposé à la poussière ou à l'humidité, le roulement peut presque se remplir.
Les roulements à billes à contact oblique nécessitent généralement une lubrification plus fréquente que la normale à des vitesses et des températures élevées
Production spécialisée de précision roulements à rouleaux croisés, Roulements de table rotative YRT, Roulements flexibles, Roulements réducteurs d'harmoniques, Roulements de table rotative creuse
Les principaux produits sont les roulements de table rotative des séries YRT, YRTS, YRTM, ZKLDF et les roulements à rouleaux croisés RA, RB, RE, RU, SX, XR, XSU, CRB/CRBC, CRBH, CRBT, CRBF.
La précision peut être P5, P4 et P2, et la plage de tailles est de φ20 mm à φ2000 mm. Avec plus de 10 ans d'expérience en production, peut être OEM, roulements non standard fabriqués sur commande, bienvenue sur Contactez-nous
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